Компанія Hyundai розсекретила «гарячий» кросовер Kona N. Автомобіль отримав бензиновий турбомотор 2.0 T-GDI (280 к.с., 392 Нм), який зістикований із 8-ступеневим «автоматом» N DCT з двома зчепленнями.
Силова установка приводить в рух передні колеса, між якими встановлено диференціал з електронним управлінням. Коробка N DCT дебютувала рік тому на Veloster N, потім перекочувала на i30 N, але у хетчбеків залишилися й версії з 6-степеневою «механікою» в поєднанні з менш форсованої (250 к.с., 353 Нм) версією мотора 2.0 T- GDI, тоді як Kona N буде виключно двопедальною – розробники посилаються на думку цільової аудиторії: мовляв, клієнти кажуть, що на спортивному кросовері готові спробувати «автомат». Але якщо буде масовий запит на «механіку», то додати таку модифікацію буде нескладно.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
А ось повного приводу точно не буде. Спікери Hyundai під час презентації говорили, що переднього приводу в поєднанні з самоблоком і розумною електронікою цілком достатньо, щоб зробити з Kona N універсальний всепогодний автомобіль за доступною ціною. При цьому Kona N буде дорожче менш потужного Ford Puma ST (200 к.с., 320 Нм), який пропонується виключно з переднім приводом на «механіці». Втім, точні ціни поки не оголошені.
Коробка N DCT на Kona N має ті ж електронні надбудови, що у Veloster N і i30 N, але інакше відкалібровані: N Grin Shift (збільшує максимальну потужність двигуна до 290 к.с.), N Power Shift (активується при інтенсивному розгоні та при підвищенні ступенів мінімізує втрати в тязі), N Track Sense Shift (призначений для їзди по треку і активується автоматично на звичайній дорозі, якщо електроніка вважає, що водій їде агресивно). Зрозуміло, є режим розгону з двох педалей Launch Control, в якому Kona N на сухому асфальті набирає першу «сотню» за 5,5 с. Максимальна швидкість – 240 км/год.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Зовні Kona N виглядає так само, як менш потужні версії кросовера з пакетом N Line після рестайлінгу, але додані контрастні червоні вставки, розвинений задній спойлер, великі симетричні вихлопні патрубки, а також 19-дюймові диски особливого дизайну. Крім косметики до кузова заради підвищення жорсткості додані декілька підсилювачів і збільшено число точок зварювання. Всередині – ковшеподібні передні крісла, спортивне кермо, «кочерга» ручника замість клавіші електромеханічного приводу, металеві накладки на педалях, 10-дюймовий віртуальний щиток приладів з унікальною для N-версії графікою і доповненням у вигляді проекційного екрану з оперативними показниками над козирком основного щитка. На екран мультимедійної системи також можна вивести унікальні для N-версії віджети.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.
Источник: avtomir.ua